合规新车不够卖 扎堆上牌排长队——超标车退市

发布时间 2021-09-10

  合规新车不够卖 扎堆上牌排长队

  超标车退市最后的狂欢

  到今年10月31日,不合乎新国标的电动自行车三年过渡期就将期满,超标车退市进入“倒计时”。记者发现,目前一些电动自行车销售门店销量增长迅猛,就连新车上牌也排起了长龙,高峰期排队上牌须要两小时。超标电动自行车“以旧换新”后,还有哪些问题需要小心?置换下来的大量废旧车辆如何处理?电动自行车将来该如何发展、如何增强保险管理?这些问题都亟待解决。

  ■症结词

  以旧换新

  电池电机轮毂决议旧车价值

  近期,到新街口某电动车旗舰店来购车的顾客不少,良多人专门推着旧车来折价。“这车骑了三年,没弊病,你看看能估价多少?”一位老先生问店员。店员推着车走了两步,查看过电池后,伸出五个手指头:“500元,最多了。”老先生抬头摸摸车,这个价格显然低于预期。

  全市有800多家销售门店发展旧车置换运动,依据旧车残值进行折价。那么,门店对旧车残值毕竟如何评估?“并不是所有旧车都一个价。”店经理王建松介绍,车辆轮毂有铝圈的也有铁圈的,铁圈确定不铝圈值钱,轮毂的直径不同、价值也不同;电机里面的磁钢有多有少、有宽有窄,电机瓦数也不一样;电池局部,同格式锂电池跟铅酸电池回收价相差10倍,铅酸电池远比锂电池值钱。因而,旧车折价也从两三百元到五百元不等。

  “我们置换来的旧车,卖给收车的还得赔点儿,重要是为了激励大家买新车。”王建松说,他们对旧车估价比拟客观,不会因为顾客选购新车价钱的高下进行浮动。而记者在别的门店探访时,多位店员表现,“选的新车贵,折价购车补助可以更高。”一家店铺更是打出“至高折抵1000元”的条幅。一位门店老板告知记者,实在“羊毛出在羊身上”,折抵的价格是多了,商家再虚报一个高于实际的新车价格,花费者并没占到廉价。

  “开学季是购车顶峰,加上超标车过渡期倒计时,门店销售增加了三四成。现在天天能卖四五十辆,将近一半都是以旧换新。”王建松给记者先容,“从前一款车订20台,当初就得准备三四十台。”

  ■提醒:以旧换新时最好取舍大品牌正规门店,这些门店会按品牌方要求明码标价,管理上绝对严格。根据销售门店猜测,10月中下旬,市场会浮现出货源相对缓和的态势,提议消费者提前做筹备。

  ■要害词

  旧车回收

  部门超标车运至北京周边销售

  大批超标电动自行车通过以旧换新,置换成合规新车,那旧车怎么处置呢?“许多车都拉到本地销售了,这些旧车对我们厂家来说没有任何价值,也不会去翻新。”一位销售人员告诉记者。记者看到,门店外停着一辆厢式货车,两名男子将停放的十余辆“橙牌车”搬上了车,司机告诉记者这些车要拉去河北保定。

  记者此前懂得到,市自行车电动车行业协会已将本市有资质的回收企业信息推送给销售门店,属地政府有关部门将领导和监视销售门店及时清运旧车,避免车辆大批堆积影响市容环境。在旧车处理进程中还将重点关注废旧电池的无害化处理,避免造成环境污染。

  “回收企业凑够必定数目就送一趟。”这位店员指着门外停成一排的回收旧车说,盼望运输速度更快些,防止范围较小的门店呈现旧车沉积。

  ■提醒:淘汰的超标车可交由废旧电动自行车回收服务网点处理。8日,市城管委宣布了首批92个服务网点,居民可关注微信大众号“管城理市”查问。

  旧车应用的铅酸蓄电池属于危险废料,旧电池处置不当就会对环境造成传染。市民能够通过三种渠道处理废铅蓄电池:一是在销售及维修门店进行置换;二是自行交给废铅蓄电池的收集网点;三是投入小区的有害垃圾收集桶。

  ■关键词

  新车上牌

  车管站高峰期排队两小时

  电动自行车门店销售热气腾腾,车管站新车上牌也排起了长龙。

  早上7点半,距位于赵登禹路的西城交通支队车管站办公时间还有一小时,已经陆续有市民骑车来排队。“咱们靠靠边,别妨害交通。”车管站工作人员朱彦武最近都是提前到岗保护秩序,到周末还要晚两个小时放工,“每天9点到11点,下战书三四点钟是最高峰,步队得排到200米外,排队到办完估量两小时。”

  记者在现场看到,进入大厅办理登记上牌前,工作人员会先对新车车架号、电池等进行查验,偶然也有“问题”车辆被谢绝上牌。“新国标划定,蓄电池电压不超过48v,有的车电池60v、72v,这是肯定不能上牌的。还有脚蹬子不见的,也要恢还原样才干上牌。”朱彦武说,此外还要检讨及格证、发票及车主身份证,假如代办还需代理人身份证、委托书。

  登记站外,验车人员忙得直不起腰;登记站内,工作职员放松时光对门店便民服务点上牌车辆进行审核。“车卖得多了,商家有时忙中犯错,填错车身色彩、车架号等信息,咱们会请求进行修改。”工作人员范洪雪介绍,8月以来,仅西城13个门店便民服务点,每天就有300多辆新车上牌,而前往西城交通支队北区、南区车管站现场上牌的,每天均匀有一千余辆。“我们昨天晚上加班审核到夜里10点,由于门店关门晚,销售始终没断。”范洪雪说,市民踊跃置换车辆、上牌,体现大家遵法意识很强,值得称颂。

  ■提醒:新电动自行车登记上牌全年可办,过渡期只是针对超标电动车,合规车辆调换、上牌可以错峰,不用凑热烈。

  目前,交管部门在全市设破了178家电动自行车销售门店便民服务点,实现购车、登记、上牌“一站式”服务。交警倡议,市民尽量抉择“一站式”上牌门店购车,减少等候时间。

  ■高频词

  解码限速

  多家线下门店可帮忙“提速”

  依照新国标要求,电动自行车最高设计时速不得超过25公里,目前正规销售门店摆出的新车也均为此尺度。然而,一些骑惯了“快车”的市民,尤其是外卖“骑手”等群体,仍是愿望车能开快点儿。

  电商平台热点电动自行车产品页面下方,最高频的问题就是:“解除限速最快可以跑多快?”记者以这样的问题征询客服,线上回复均为“不支撑破解限速”。

  设定了最高时速的新车,真的可以解除限速吗?多家线下门店给出了不同的谜底。赵登禹路一家电动自行车门店店员告诉记者,“如果认为车速慢,购车后,我们店里可以帮忙调一下。”阜成门内大巷一家门店店员也表示可以破解限速,“网上本人买解码器200多元,我们帮你解,给80块钱就行。”但他弥补道,“现在管得严,过阵子吧。”

  “现在一些外卖骑手来店里看车,发现车速慢,就废弃了购车。有的罗唆考摩托车驾照去了。”一位门店老板告诉记者。

  ■提示:对合规车辆进行二次改装将面临严格处分。为进一步严厉电动自行车过渡期后执法整治,公安机关交通治理部分将依法从严查处电动自行车“拼改装”等守法行动,发明上路行驶的电动自行车存在加装、改装电念头、蓄电池、车篷、车厢、座位等情况的,扣留电动自行车,对驾驶人处500元以上1000元以下罚款;情节重大的,对车辆予以收缴。

  ■专家观点

  警戒合规车辆上牌后二次改装

  “新国标将最高设计时速定为25公里,但电机功率从250瓦进步到了400瓦,这象征着具备骑得更快的硬件前提。”针对目前存在的解锁限速安装等景象,清华大学交通研讨所副所长杨新苗强调,政府部门应当加强监管,警惕合规车辆上牌落后行二次改装。

  杨新苗指出,因为两轮电动车轮径小、重心低,时速超过30公里骑行人还不感到快。而自行车轮径大,骑快了之后骑车人觉得难以操控有风险,从而下降车速。试验数据显示,电动自行车超过期速30公里,事变危险大幅增添,超过50公里产生事故逝世亡率高达80%以上。

  “电动自行车很轻易走向电摩化。”杨新苗说,在两轮电动车未来的发展上,可以摸索走“自行车化”的路线,推广更轻、更安全的助力自行车,“助力自行车和两轮电动车有着明显不同,必需要脚踏起来能力前进,电机只是供给额定的助力。一方面解决了使用超标电动车的平安隐患,一方面比传统自行车更舒服便捷,节俭了人力。”本报记者 孙宏阳 【编纂:陈文韬】